samcheng2002
樓主
samcheng2002
2009-1-26 11:32 PM
2
#1
連接西鐵線南昌站及東鐵線尖東站的九龍南線,工程已接近完成,4月開始試行,最快可於8月通車,屆時由新界西北地區往九龍車程只需30分鐘。不過,港府卻乘機大削鐵路沿線的巴士線,單是屯門區已有逾10條路線面臨被取消或削減班次,地區人士認為是剝削居民的選擇權,日後被迫乘搭鐵路出入。
正當新鐵路工程進行得如火如荼,港府亦密謀大削新界西北往油尖旺一帶的巴士服務。
運輸署向屯門區議會指出,因應南線通車後,乘客的乘車模式改變及客量偏低,建議取消257B、267S及63X線,而來往尖東及南昌的接駁巴士K16亦建議取消。
另外,港鐵的沙中線將會加設顯徑站,以舒緩作為轉車站的大圍站的乘客人流量;但擬建的南港島線因平衡成本效益後,卻不會設馬場站,港府認為興建隧道或行人專用區方便跑馬地居民前往港鐵銅鑼灣站較可行。
港府消息人士表示,港鐵正展開沙中線的設計工作,當中包括加設顯徑站,期望今年內有進一步車站設計方案出台。
運輸署又計畫削減8條巴士線班次,每線每天平均減少1至6班車。
來源:
http://www.worldjournal.com/wj-hk-news.php?nt_seq_id=1837615
我認為「增加居民的選擇權」會浪費社會資源,最終香港會負出代價。乘搭港鐵吧!
班特
班特
2009-1-27 12:34 AM
#2
原帖由 samcheng2002 於 2009-1-26 11:32 PM 發表 
我認為「增加居民的選擇權」會浪費社會資源,最終香港會負出代價。乘搭港鐵吧!
你以為鐵路去邊都可以點到點, 唔駛巴士?
駛唔駛取消晒所有巴士路線(除左接駁鐵路站的巴士路線),
迫d居民搭晒鐵路先唔會浪費社會資源
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本帖最後由 班特 於 2009-1-27 09:11 PM 編輯 ]
mkfung2
mkfung2
2009-1-27 12:39 PM
#4
你想取消晒巴士線之前﹐唔該你將條鐵路幅蓋晒所有巴士行既路段先再講。
你記住一句﹐鐵路唔係萬能﹐鐵路一有事又無巴士時﹐你諗下會點?